魏建军的神预言: 从智驾到隐藏式门把手、反内卷, 为何都这么准

在长城汽车董事长魏建军造车的35年时间里，最近两年他才一改往日低调，频繁出现在聚光灯下，为汽车行业乱象振臂疾呼，也因此有了“车圈嘴替”、“行业明灯”的称号，如今网友又给魏建军加了一个新头衔——车圈预言家。

5月20日，国家发改委明确提出，将从创新驱动、地方约束、产业布局、行业自律四个方面，系统整治当前多个重点产业中出现的“内卷式竞争”问题，其中重点提到了新能源汽车。而魏建军过去两年一直坚定反对汽车行业的无效、低质内卷，在公开场合不止一次抨击行业内卷式竞争带来的弊端，并坚信国家会在监管和法制层面对内卷重拳打击。

除了反内卷，魏建军还曾与不少行业“潜规则”唱反调，在智驾概念热火朝天时他强调安全为本，反对任何脱手驾驶等激进行为和过度宣传；抨击行业流行的隐藏式门把手“弊大于利”；炮轰不少汽车发布会是“自嗨式营销”，将行业通用方案包装为"首创技术"过度营销……

虽然魏建军的敢讲真话引发不小的争议，但现实却证明他的一次次预言正在变为现实。除了发改委定调整治内卷，工信部也相继出台文件开始整顿辅助驾驶和隐藏式门把手，魏建军的神预言正在从企业家箴言升华为行业共识，2025年或许将成为汽车行业价值回归的转折点。

01内卷没有未来

2024年接受央视、新浪财经等媒体专访时，魏建军不止一次炮轰行业内卷乱象，他曾直言“协助恒大造假的普华永道就该倒闭”、“造假者不应该上牌桌”、“倒闭品牌二手车跟废铁价一样”、“价格战后遗症还将持续六七年”。

汽车企业的研发、安全和质量都由成本构建，如果企业无法维系正常经营，只能从减少研发、生产和销售等方面的投入做文章，在产品更新换代时“偷梁换柱”，通过减配降本，至消费者的利益和安全于不顾，由此引发一系列连锁反应。

事实证明，魏建军并非危言耸听，汽车市场的价格屠刀斩断了整个产业链的利润动脉，引发连锁的多米诺骨牌效应。2024年中国车市倒闭潮不断上演，威马、高合、极越等车企相继倒下，留给用户难以解决的烂尾车问题，售后无门，零部件断供。

遭殃的不只是消费者，2024年整个汽车业利润率降至4.3%，连续三年低于工业水平。中国汽车流通协会发布的《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年汽车经销商亏损比例高达41.7%。

魏建军不仅清醒预判了过度内卷造成的后果，也始终坚信国家层面不会放任这一乱象发展，一定会引导汽车行业回归健康发展模式。2024年7月，中共中央政治局会议明确提出要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年12月，中央经济工作会议指出要“综合整治'内卷式'竞争，规范地方政府和企业行为”。

从7月政治局会议到12月中央经济工作会议，再到如今国家发改委表态，国家已将“内卷式竞争”定为系统整治对象，开始重拳出击打击那些突破了市场竞争的边界和底线，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序的内卷行为。

02必须坚守底线

魏建军“看不惯”的行业乱象还有很多，过去一年汽车行业上演了智能驾驶军备竞赛，对辅助驾驶的宣传也越来越偏离航道，但是在长城汽车高管的各种辅助驾驶测试直播中，都反复强调法规不允许、驾驶者也不能脱手。

魏建军强调，辅助驾驶的作用是“辅助”，系统不能喧宾夺主，某些品牌甚至将自适应巡航宣传为“智驾”，让消费者混淆了辅助驾驶的概念，带来很不好的影响，而长城汽车坚守安全底线，永远不会让消费者成为创新技术的小白鼠。

今年4月，工信部要求车企明确辅助驾驶系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。魏建军对待辅助驾驶的“谨小慎微”，成为了行业的主流。

在5月5日的魏牌全新高山直播中，魏建军谈到了隐藏式门把手这一设计的弊端，“对减少风阻的贡献微乎其微”，“重量大、密封性差、噪音大，且必须靠电驱动，存在安全隐患”。3天后，工信部正式立项《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划，提出目前市面上的隐藏式车门把手产品正暴露诸多安全隐患问题，要从安全角度强化汽车车门外把手设计规范，魏建军的预言又一次成真。

面对汽车行业滚滚大势，魏建军一直保持清醒，其实他的每一次“神预言”都是在反复强调规则和制度的重要性，强调底线思维。汽车企业的发展不能违背物理原则，违背底层逻辑，违背法律法规，这一观点贯穿他35年的造车生涯。

作为汽车行业的老兵，魏建军坦言长城汽车赶上了中国汽车最好的时代，过去三十多年的成绩要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。因此他比任何人都更加珍惜这来之不易的机遇，对技术和行业心怀敬畏，更由衷地希望汽车行业能够持续健康发展，中国品牌能真正凭实力站上国际舞台。

作为行业清醒的观察者，魏建军依旧“敢言”，在新浪财经最新一支专访预告片中，他又一次将矛头瞄准了0公里二手车、新车价格腰斩等行业怪象，这位预言家还将撕开行业的哪些遮羞布，让人期待。

当然，魏建军不该、也不会成为汽车行业的孤勇者，国家层面的一系列动作都证明了，行业乱象不会长久，中国汽车行业拥有自我革新的内在生命力，一个告别野蛮生长、拥抱理性繁荣的新汽车时代正在加速到来。